Παρακολούθησα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις εξαγγελίες του Υπουργού Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, για ολοκλήρωση του δρόμου Πάφου – Πόλεως Χρυσοχούς. Είναι προφανές ότι προκύπτει σοβαρό θέμα, σε ό,τι αφορά στις διαδικασίες που ακολουθεί η παρούσα Κυβέρνηση, για επαναπροκήρυξη προσφορών για το έργο.
Από τα λεγόμενα του κ. Βαφεάδη, εγείρονται τα εξής ζητήματα:
• Γιατί η Α’ φάση του έργου (Αγία Μαρινούδα-Στρουμπί), θα επαναπροκηρυχθεί με αυξημένο κατά 20 εκατ. ευρώ προϋπολογισμό; Η συμφωνία που ακυρώθηκε, προέβλεπε προϋπολογισμό 76 εκατ. ευρώ + Φ.Π.Α., ενώ η εξαγγελία της Κυβέρνησης προβλέπει 96 εκατ. ευρώ + Φ.Π.Α.
• Γιατί η Κυβέρνηση δεν συμφώνησε με τον νυν εργολάβο για ολοκλήρωση του έργου, αφού το ποσό που ζητούσε ήταν πολύ μικρότερο; Αν υπολογίσουμε τα επιπρόσθετα 20 εκατ. ευρώ του προϋπολογισμού και τα χρήματα που έχουν ήδη καταβληθεί στον εργολάβο, το επιπρόσθετο κόστος φτάνει τα 40-50 εκατ. ευρώ.
Θεωρώ, ακόμη, ανέφικτο το χρονοδιάγραμμα που τέθηκε για ολοκλήρωση του έργου, μέχρι το 2032. Εκτός από την καθυστέρηση που ήδη υπάρχει, με τον νέο σχεδιασμό, καθώς και τα νομικά ζητήματα που θα προκύψουν με τον νυν εργολάβο, το έργο δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί, ούτε το 2040.
Όσον αφορά στην ανάπτυξη του λιμανιού στο Λατσί, να υπενθυμίσουμε στον κ. Βαφεάδη, ότι ήταν η Κυβέρνηση Νίκου Αναστασιάδη, που αποφάσισε την επέκτασή του. Συγκεκριμένα, το έργο είχε ανακοινωθεί επί υπουργίας μου, μαζί με την Αρχή Λιμένων, τον Ιούλιο του 2022.
Χαιρόμαστε που η Κυβέρνηση συνεχίζει τα δικά μας έργα. Δεν θα έβλαπτε, ωστόσο, να γίνεται αναφορά στην προηγούμενη διακυβέρνηση, από την οποία η νυν Κυβέρνηση παρέλαβε όλα τα έργα, για τα οποία σήμερα υπερηφανεύεται.